 |
 |
 |
|
1. Повреждения металлокорда в пределах маркированной зоны борта ремонту не подлежат |
2. Вырезать поврежденную часть резины. В пределах резины обработать поврежденное место шлифовальным кольцом и пневматической шлифовальной машинкой . При необходимости использовать быстроходную дрель. Пользоваться защитными очками!
|
3. Удалить поврежденные, отслоившиеся и заржавевшие стальные тросики корда боковыми кусачками или твердосплавной фрезой в сочетании с пневматической шлифовальной машинкой . Пользоваться защитными очками! |
 |
 |
 |
|
4. Воронку в пределах металлокорда обработать отрезным шлифовальным диском. В заключение обработать воронку повреждения в пределах резины шлифовальным кольцом , шлифовальным конусом или же во избежание дополнительных повреждений металлокорда специальной проволочной щеткой. Пользоваться защитными очками! |
5. Форма воронки |
6. Измерить величину повреждения и выбрать подходящий пластырь по соответствующей актуальной таблице для повреждений на радиальных или PN шинах. В случае наличия на шинах смазки или проч., смазать поврежденное место на площади, превышающей размер пластыря, Ликвид Баффером и аккуратно соскаблить шабером. Развернуть шину налево или направо так, чтобы место ремонта заняло положение часовой стрелки на 3 или 9 часов, и дать немного подсохнуть. Соблюдать меры безопасности!
|
 |
 |
 |
|
7. Место повреждения маркировать по центру вспомогательными перпендикулярными лини-ями в радиальном и осевом направлении.
|
8. Пластырь также маркируется по центру по-перечной и продольной линиями. |
9. Пластырь (стрелкой в сторону борта) наложить с внутренней стороны шины таким образом, чтобы вспомогательные линии на шине и на пластыре совпали. Очертить пластырь, отсту-пив ок. 0,5 см от краев.
|
 |
 |
 |
|
10. Место повреждения: На рис, 10-а, 10-б и 10-в изображена накладка пластыря по принципу <центр пробоины = центр пластыря>. Рис. 10-г показывает возможность ремонта повреждений в почти недоступной зоне, когда центр повреждения и пластыря не совпадают. При этом пластырь накладывается как можно ближе к носку борта. При ремонте диагональных шин используется боковинный PN-пластырь (дополнительное обозначение). |
11. Очерченную площадь внутренней стороны шины равномерно зашероховать контурным диском или круглой прово-лочной щеткой с пластмассовым покрытием. Избегать повреждения внутренней прокладки. Надеть защитные очки! Внимание: Проверить шерохованием в направлении против края внутренней прокладки, прочно ли держится прокладка в районе поврежденного места. Мягкую, размазывающуюся при шероховании, а также отделяющуюся прокладку полностью удалить в пределах внутренней пунктирной маркировки. В этом случае на пластырь накладывается вяжущая резина SV или резина MTR Термопресс.
|
12. Пыль от шерохования удалить внутри и снаружи сухим способом, напр, латунной щеткой или пылесосом. Ни в коем случае не использовать для устранения пыли сжатый воздух, содержащий масло или воду. Внимание! Свежезашерохованные поверхности тщательно предохранять от загрязнения. Не обрабатывать их Ликвид-Баффером. Во избежание окисления не превывать процесс ремонта на длительное время! |
 |
 |
 |
|
13. Зашерохованную поверхность равномерно смазать специальным цементом BL. Соблюдать меры предосторожности! Для лучшего подсыхания развернуть шину налево или направо так, чтобы место ремонта находилось в положении часовой стрелки на 3 или 9 часов (время подсыхания - 10-45 минут в зависимости от темпера-туры помещения. Проверить тыльной стороной пальцев!). В случае передержки времени просыхания - повторить смазку. Время вторичного просыхания - 10-45 минут. При ремонте диагональных шин после полного просыхания первого слоя (60 мин.) всегда наносится вторичная смазка (время подсыхания - 10-45 минут).
|
14. Во время подсыхания цемента произвести одноразовую смазку воронки повреждения снаружи раствором MTR Термопресс ТИП ТОП . При этом следить, чтобы раствор не по-пал на внутреннюю сторону шины, покрытую це-ментом. Соблюдать меры предосторожности! Время просыхания - около 15 минут. На диагональных шинах после полного просыха-ния первого слоя наносится второй слой (время просыхания около 15 минут). |
15. Отцентровать пластырь на месте повреждения так, чтобы вспомогательные линии на верхней стороне пластыря совпали со вспомогательными линиями внутри шины. Шину при этом не раздвигать! Снять с пластыря верхнюю часть защитной пленки. Пластырь плотно прикатать узким валиком от середины к наружной стороне. Чем плотнее прикатан пластырь, тем надежнее и прочнее будет отремонтировано повреждение. Стянуть нижнюю часть пленки и так же плотно прикатать пластырь. |
 |
 |
 |
|
16. При неправильно отшерохованной поверхности вне границ пластыря (слишком глубокое шерохование) необходимо смазать указанную площадь, а также прилегающий край пластыря внутристоронним уплотнителем ТИП ТОП. Альтернативная возможность: неправильно отшерохованную поверхность покрыть полоской синей вяжущей резины SV, прикатать ее и смазать специальным цемен-том BL. При необходимости на радиальные и PN-пластыри начиная с размера RAD 110 TL/PN 04 специальной ручкой можно нанести все ремонтные данные.
|
17. Внутреннюю сторону шины присыпать в области ремонта специальным безасбестным тальком , чтобы избежать привари-вания камеры. |
18. Для обкладки воронки повреждения подогреть полоски резины MTR Термопресс на подогревательной плите в течение короткого времени при температуре не выше 75°С. Для ускорения процесса обкладки воронки рекомендуется использовать экструдер для проколов ТИП ТОП или же ручной экструдер ТИП ТОП. |
|
|
 |
|
19. Воронку повреждения заполнить резиной MTR Термопресс в соответствии с рис. 19-а/19-б, не допуская образования пузырьков воздуха, накрепко прикатать. Внимание! Использование резины MTR Термопресс допускается исключительно при условии работы с вулканизирующей техникой фирмы ТИП ТОП или в системах полного обновления с рабо-чей температурой не ниже 100°С/212°Е |
20. Для обеспечения необходимой точности при установке вулканизационного прибора провести мелком вспомогательные перпендикулярные линии по центру ремонтируемого места:
- для Вулкапресса - на наружной стороне шины до горловины борта (рис. 20-а);
- для Трак-Мастера- на наружной и внутренней сторонах шины (рис. 20-а и 20-б).
|
 |
 |
 |
|
21. Поверхность заполненной воронки смазать раствором MTR Термопресс и немедленно покрыть изолирующей пленкой, чтобы предотвратить приваривание нагревательных пластин во время вулканизации |
22. После проведения вышеописанных работ место повреждения должно быть завулканизирова-но в течение 12 часов - в случае использования специального цемента BL/вяжущей резины SV, или же в течение 14 дней в случае использования раствора MTR/резины MTR. Соблюдать указа-ния инструкций по работе с приборами (ТИП ТОП Трак-Мастер, ТИП ТОП Вулкапресс). При работе с системами полного обновления пользоваться соответственными инструкциями по вулканизации.
|
23. По окончании вулканизации и после полного остывания отремонтированного места при необходимости отшлифовать наружную сторону. Использовать шлифовальный инструмент. |
|
24. При ремонте на протекторе по внешней сто-роне отремонтированного места прорезать канавки прибором для нарезки профиля Раббер Кат ТИП ТОП .
|
25. Внимание! Перед монтажом шины для эксплуатации еще раз проверить качество проведенного ремонта! |
